Cruzeiros de Luxo e Navios Românticos

História e Romance no Mar De Matt Hannafin

"Evocativo" é um adjetivo que não se encaixa facilmente na maioria dos navios de cruzeiro. Um navio evocativo deve transmitir uma sensação de que você está conectado com décadas passadas, séculos e gerações de viajantes. Deve evocar algo importante e digno de ser lembrado - os grandes navios a vapor dos anos 1930-1930, por exemplo, ou aqueles majestosos transatlânticos Estados Unidos, a França, HAL Roterdão, Cunard's QE2que arou os mares antes do início da era do jato.

Navios de vela embalam um sentido ainda maior da história. Por quase 5.000 anos, desde os primeiros navegadores egípcios e sumérios até os grandes almirantes e exploradores do Império Britânico, a humanidade dependeu dos ventos para levá-lo além do mundo que conhecia. Hoje, a vela é um nicho em todos os aspectos - um esporte para aqueles com seus próprios barcos e um trabalho de amor para as poucas linhas de cruzeiro pequenas e operadores privados que mantêm o passageiro navegando vivo.

Alguns desses operadores privados oferecem uma experiência de B & B no mar. Há também os poucos grandes veleiros que remontam às magníficas embarcações dos séculos XVIII e XIX, quando a tecnologia da navegação atingiu seu auge, apenas para ser eclipsada pela ascensão do navio a vapor.

Se você está procurando uma escapadela romântica ou uma aventura, estes nove veleiros realmente evocam a idade de ouro da vela.

Legenda da foto: Passageiro na proa a bordo Sea Cloud II.

Linha: Sea Cloud Cruises Há romance em velas. Gizemos até séculos de mística - o chamado do desconhecido, de pisar a bordo de um navio alto, içar as velas e ser levado pelos próprios ventos do mundo. Giz-se, também, a arte: dos romances de Herman Melville a Piratas do Caribe, nossa herança cultural é repleta de contos de navegabilidade. No final da década de 1920, o magnata de Wall Street E. F. Hutton e sua esposa, herdeira e empresária Marjorie Merriweather Post, decidiram que eles também precisavam ver as maravilhas da construção profunda e tão comissionada da barca de quatro mastros. Hussardo

Lançado do estaleiro da família Krupp, na Alemanha, em abril de 1931, Hussardo foi o maior iate de vela já construído, projetado e equipado com o tipo de detalhe requintado que definiu a marca de royalties americana de seus donos. Em 1978, após uma carreira diversificada como iate, navio militar meteorológico e escola flutuante, ela foi comprada pelo economista alemão e marinheiro Hartmut Paschberg, que começou a restaurá-la à sua grandeza original e a rebatizou. Nuvem do Mar, o nome que ela carregou de 1935 a 1955. Ela agora oferece viagens para 64 almas sortudas.

Legenda da foto: Nuvem do mar a toda a vela.

Linha: Sea Cloud Cruises Em outubro de 1978, Nuvem do mar Partiu do Panamá, navegando para o leste e, um mês depois, chegou ao porto de Hamburgo. De lá, ela foi para Kiel, onde os funcionários do estaleiro Howaldtswerke-Deutsche Werft AG passaram oito meses restaurando-a em sua grandeza original de detalhes em mármore, ouro e mogno.

Hoje, ela é uma máquina do tempo e é possivelmente o melhor exemplo sobrevivente do iate à vela do início do século XX.

Para aqueles que podem pagar, Sea Cloud Cruises (www.seacloud.com) navega no Mediterrâneo e no norte da Europa.

Legenda da foto: No convés à noite a bordo Nuvem do mar.

Linha: Sea Cloud Cruises Sea Cloud's os interiores são tão sumptuosos quanto sua história exigiria. O restaurante principal do navio, com seus painéis de madeira escura, enfeites de latão e pinturas náuticas, nos leva de volta quase 100 anos, aos dias de salões, serviço de luvas brancas e porto noturno com charutos.

Legenda da foto: Nuvem do marrestaurante.

Linha: Sea Cloud Cruises Veja como a realeza americana viveu. Esta é a suíte da Marjorie Merriwether Post a bordo Nuvem do Mar, decorado com o tipo de cama e mesinhas de cabeceira em estilo Luís XIV, lareira de mármore e banheiro, e molduras intricadas que Lady Marjorie favoreceu durante a encarnação original do navio.

A suíte do outro proprietário, outrora a reserva do Sr. Hutton, tem uma elegância de painéis de madeira. As outras suítes originais do navio são semelhantes se menos luxuosamente mobiliadas, enquanto suas cabines padrão são mais modernas e funcionais, sem os folhos históricos.

Legenda da foto: Suíte Majorie Merriwether Post a bordo Nuvem do mar.

Linha: Sea Cloud Cruises Os veleiros realmente grandes de hoje em dia tendem a ser montadores quadrados, voando para cima de duas dúzias de velas penduradas de quatro a cinco mastros. Uma plataforma quadrada - em oposição ao agora comum arranjo de vela dianteiro e traseiro nas escunas - permite que muitas pequenas velas atuem juntas para impulsionar a embarcação.

Um grande aparador quadrado, voando duas dúzias de velas, é uma peça complicada de tecnologia, exigindo o esforço coordenado de uma tripulação grande e dedicada que literalmente aprendeu as cordas e pode se apressar a qualquer momento para pegar o vento. Nuvem do mar e seu companheiro de frota mais jovem, Sea Cloud II - um navio de 94 passageiros de três mastros, construído em 2001 - tem, cada um, mais de 350 pés de comprimento, com os mastros principais que sobem mais de 170 pés acima de seus conveses e voam mais de 32.000 pés quadrados de vela.

Em comparação, o maior veleiro do mundo, o Star Clippers Royal Clipper é muito maior, medindo 439 pés de comprimento, com um mastro de 197 pés e 56.000 pés quadrados de vela.

Legenda da foto: Membros da tripulação seguram as velas a bordo Sea Cloud II.

Linha: Sea Cloud Cruises Os três mastros Sea Cloud II é uma reinterpretação moderna do clipper totalmente equipado, construído em 2001 como um parceiro de frota para o clássico Nuvem do mar. Clássico de perfil, ela tem um interior para combinar. Seu salão elegante tem rico trabalho em madeira de mogno, molduras decoradas no teto, sofás de couro e poltronas estofadas. Com várias suítes opulentas, incluindo uma com painéis de madeira e cama de dossel, Nuvem do mar transporta 94 passageiros e navega no Mediterrâneo e no Caribe.

A Sea Cloud Cruises tem planejado, por vários anos, adicionar uma terceira embarcação à sua frota de veleiros. Apelidado Sea Cloud Hussar, ela terá três mastros e transportará 138 passageiros - se algum dia ela terminar. No verão passado, Factoria de Naval Marin (o estaleiro espanhol onde Hussardo da nuvem do mar estava sendo construído) pediu concordata e todo o trabalho na embarcação cessou, embora ela estivesse supostamente próxima da conclusão.

Legenda da foto: Sea Cloud II no mar.

Linha: Sea Cloud Cruises enquanto Sea Cloud II não tem as suítes originais over-the-top que distinguem Nuvem do Mar, ela não é desleixada em suas acomodações. As suítes de dois proprietários oferecem uma visão moderna do estilo de iatismo do início do século XX, enquanto as suítes júnior e as cabines externas de luxo ficam em um ambiente clássico de hotel boutique.

Legenda da foto: Uma cabine externa de luxo a bordo Sea Cloud II.

Line: Star Clippers No início dos anos 90, Mikael Krafft teve um sonho. Abençoado com paixão pelo design de navios e bolsos profundos, o industrial sueco e o empreendedor imobiliário afundaram mais de US $ 80 milhões na construção Clipper de estrelas e Folheto Estrela, embarcações gêmeas de vela que trariam o projeto de navios clipper do século XIX para o século XX.

Para concretizar o seu sonho, Krafft adquiriu os desenhos e especificações originais do escocês Donald McKay, um arquiteto naval líder da tecnologia de tosquiadeira do século XIX, e empregou sua própria equipe de arquitetos navais para resolver problemas de engenharia, como adaptar a praça. projeto de clipper equipado com quatro mastros para materiais modernos e construção. Funcionou.

Durante Clipper de estrelasA vela de inauguração em 1992 ao largo da costa da Córsega, ela sustentou velocidades de 19,4 nós, emocionando seu proprietário e designers, que haviam previsto velocidades máximas de 17 nós. Durante cruzeiros regulares, os dois navios correm em velas sozinhos, cerca de 25% a 50% do tempo, usando-os em conjunto com os motores para manter velocidades de 9 a 14 nós. Para os passageiros, abaixando-se sob os barrancos, passando por cima de rolos de corda, encostados a trilhos a poucos metros do mar, e observando montadores no trabalho são constantes lembretes de que você está em um navio de verdade - e se isso não for suficiente, você pode ser voluntário para ajudar com as velas, ou subir até o ninho de corvo para uma experiência que nenhum navio de cruzeiro regular pode oferecer.

Todos três Clippers de estrelas (www.starclippers.com) os navios dividem o seu tempo entre o Mediterrâneo e as Caraíbas / América Central.

Legenda da foto: Clipper de estrelas e Folheto Estrela no mar.

Line: Star Clippers Mais de uma década depois de introduzir seus primeiros navios, Clippers de estrelas lançado Royal Clipper em um design inspirado no famoso clipper alemão Preussen de 1902. Medindo 439 pés de comprimento e capaz de transportar 227 passageiros, Royal Clipper agora reivindica o título de maior veleiro verdadeiro do mundo.

Com cinco mastros voando 42 velas que, juntas, se estendem por 56.000 pés quadrados, ela é uma embarcação tremendamente poderosa, capaz de atingir 20 nós apenas sob a vela, ou 14 nós sob a potência do motor. Seu visual é puro romance e é particularmente adequado para os cruzeiros pelo Caribe oriental que ela oferece a cada inverno - um navio exótico para um local exótico.

No convés, onde os passageiros passam a maior parte do tempo, as cordas, os cabos, os barris de madeira, os sinos de metal e as robustas correntes de ancoragem são lembretes constantes de que você está em um navio de verdade.

Legenda da foto: Royal Clipper no Caribe.

Linha: Clippers de estrelas Royal Clipper é como nenhum outro veleiro, com um átrio de três níveis e uma sala de jantar com vários níveis de babados que são mais parecidos com o que você encontraria em um navio de cruzeiro maior. Suas cabines e espaços públicos são projetados com um forte tema náutico (painéis de madeira escura, estofados e carpetes dourados e dourados) e ela oferece comodidades como banheiros de mármore, uma pequena academia e spa, uma biblioteca, três piscinas e plataforma de marina que desce da popa para esportes aquáticos e mergulho.

Legenda da foto: Royal ClipperGrande átrio de três andares.

Linha: Clippers de estrelas
Com vigias, luminárias em tons de latão e guarnições de madeira escura, cabines a bordo Clipper de estrelas e Folheto Estrela tenha uma sensação agradavelmente náutica. Cabanas a bordo Royal Clipper a ante, oferecendo banheiros de mármore e mais espaço. As suítes de luxo localizadas em frente ao convés principal são requintadas, com varandas privativas, banheiras de hidromassagem e serviço de mordomo 24 horas.

Legenda da foto: uma cabine padrão a bordo Clipper de estrelas e Insecto da estrela

Linha: Windstar Cruises Nem todos os grandes navios à vela no mundo dos cruzeiros são riggers quadrados. Cruzeiros Windstar (www.windstarcruises.com), provavelmente o mais bem-sucedido e visível das linhas de veleiros, teve seu início em 1984, fundado por um consórcio de dois armadores e Jean Claude Potier, ex-chefe da lendária linha francesa dos Estados Unidos.

Desde o início, foi tudo sobre as velas - e especificamente sobre um novo projeto de navios de cruzeiro pela empresa finlandesa de construção naval Wartsila. Apelidado de WindcruiserO conceito combinou a tecnologia de veleiros old-school com a engenharia moderna para criar um tipo de embarcação nunca visto antes no mundo dos navios de cruzeiros: imenso pelos padrões do navio à vela, com mais de 20.000 pés quadrados de esteiras controladas por computador capazes de enrolar e unfurl com o toque de um botão.

Como outros grandes veleiros, os três navios da Windstar - os gêmeos de quatro mastros e 148 passageiros Espírito do vento e Estrela do vento e o muito maior, de 3 mastros de 312 passageiros Wind Surf - normalmente operam usando uma combinação de vela e diesel (com as velas agindo mais como um auxiliar de economia de combustível), mas elas podem de fato viajar a mais de 12 nós sob a vela, quando o vento está certo.

Estrela do vento atualmente divide seu ano entre cruzeiros na América Central e no Mediterrâneo; Espírito do vento navega o Caribe, o Med e o norte da Europa; e Wind Surf navega o Caribe e o Med.

Legenda da foto: Estrela do vento tiro severo, com plataforma de esportes de água.

Linha: Windstar Cruises Todos os três navios da Windstar misturam uma vibração a bordo sempre informal com serviço e culinária de primeira classe, enquanto os itinerários fora da norma geralmente atingem um porto todos os dias. Os dias do mar são mantidos a um mínimo. A bordo, a socialização (especialmente no veleiro e no pôr do sol) é a atividade mais organizada que você pode esperar, embora haja algumas aulas de ginástica e, quando ancoradas no mar, a oportunidade de andar de caiaque, vela, esqui aquático e muito mais. plataforma de esportes aquáticos na popa.

A bordo do maior Wind Surf, os passageiros podem escolher entre vários locais para jantar, incluindo o restaurante principal (cujas muitas mesas para dois ajudam a tornar a Windstar uma ótima linha de lua-de-mel); um local alternativo, acolhedor e com apenas reservas, chamado Degrees, que serve um menu mediterrânico; e duas opções ao ar livre no convés superior, velas para bifes e espetos e Le Marché para frutos do mar.

Legenda da foto: Wind Surf's Degrees restaurant.

Linha: As cabines da Windstar Cruises a bordo de todos os três navios da Windstar são quase idênticas: todas aconchegantes e com um sentimento muito náutico, com suas janelas de vigia, padrões de cores nítidas e banheiros com piso de teca. Cada navio também oferece um punhado de suítes, incluindo suítes completas de 376 pés quadrados a bordo Wind Surf e cabines de proprietários de 220 pés quadrados a bordo Estrela do vento e Espírito do vento

Legenda da foto: uma cabine padrão a bordo dos três navios da Windstar.

Linha: Club Med Cruises Era uma vez, a Windstar's Wind Surf navegou como Club Med 1 para Club Med Cruises (www.clubmed.com), mas quando o Club Med decidiu diminuir o tamanho, suas grandes semelhanças com Estrela do vento e Espírito do vento fez dela uma picape natural para Windstar.

Hoje, os dois navios irmãos são separados por propriedade, mas Wind Surf família adotada ainda mantém vínculos com ex-oficiais. Club Med 2 ainda é a presença oceânica do Club Med, a empresa de resorts extremamente européia que floresceu nas décadas de 1980 e 1990, tropeçou no início dos anos 2000 e agora está no meio de um rebranding focado em famílias de alto nível. Club Med 2 navega no Caribe durante todo o inverno, oferecendo cruzeiros que misturam relaxamento com atividades organizadas pela assinatura do Club Med gentil organisateurs. Suas cabines são semelhantes às do Windstar, mas com uma estética mais elegante e européia.

Windstar Wind Surf também navega no Caribe em março, depois transfere-se para a Europa para cruzeiros no Mediterrâneo durante o verão e o outono.

Legenda da foto: Club Med 2 no mar.

Navegação suave, memórias indeléveis Quando tudo estiver dito e feito, o romance dos navios aumenta o romantismo de seus destinos - aquelas ilhas exuberantes do Caribe oriental, aqueles portos historicamente ressonantes (ouso dizer, evocativos?) Do Mediterrâneo, todos completamente intemporal, tanto uma parte do século 21 como são da idade da vela.

Mesmo que os grandes cruzadores de vela de hoje sejam um pouco de fumaça e espelhos, no final, é o romance que nos leva embora.

Legenda da foto: Clipper de estrelas docas para a noite.

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