Conheça seus planos: o que voar, o que evitar

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10 tipos de avião Por Sascha Segan

Você pode dizer o seu 737 a partir de um 757? Há uma boa razão para ficar de olho no número do modelo da sua aeronave. Enquanto todos são praticamente seguros e cada companhia aérea faz sua própria escolha de interiores, os aviões variam em idade e conforto.

Dê uma olhada nestes 10 modelos de aviões populares para descobrir qual procurar - e quais evitar em seu próximo vôo.

Legenda da foto: Boeing 737 pousando no aeroporto de Arlanda, na Suécia. Foto por clidstrom / Flickr.com

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Boeing 737 O avião de passageiros mais popular do mundo, o Boeing 737 vem em uma variedade de variações, estilos e layouts. O camaleão-737 pode aparecer sem atribuições de assentos ou entretenimento em Sudoeste (www.southwest.com) - ou com o mais recente entretenimento nos assentos e na Internet a bordo Delta (www.delta.com). O 737 lúpulo entre estados e se estende por uma única rota transatlântica, País do Sol's (www.suncountry.com) voos de verão de Minneapolis para Londres. Com mais de 1.000 aviões atualmente em operação nos EUA, é difícil não para voar em um 737 em algum momento. Apenas preste atenção em como a sua companhia aérea faz isso.

Legenda da foto: Boeing 737, KLM Airlines. Foto por dirkjankraan.com/Flickr.com

Airbus A320 O concorrente europeu do super-popular Boeing 737 é um cavalo de batalha versátil de médio alcance que você encontrará em quase todos os lugares. O Airbus A320 é um dos aviões mais populares do mundo e está disponível em várias configurações.
Airbus A320 O concorrente europeu do super-popular Boeing 737 é um cavalo de batalha versátil de médio alcance que você encontrará em quase todos os lugares. O Airbus A320 é um dos aviões mais populares do mundo e está disponível em várias configurações.

As melhores e piores classes econômicas nos EUA são todas no Airbus A320: o amplo espaço para as pernas JetBlue (www.jetblue.com), a iluminação de Virgin America (www.virginamerica.com), e a horrível classe de gado não reclinada Companhias Aéreas Spirit (www.spirit.com). Você realmente não pode dizer este avião por sua fuselagem.

Legenda da foto: Airbus A320, Iberia. Foto por jmiguel.rodriguez / Flickr.com

Boeing 757 O irmão um pouco maior do 737 é o segundo mais popular dos Estados Unidos, com 490 aviões em serviço e as cinco principais companhias aéreas que os pilotam. O 757 não é mais feito (a partir de 2004), e algumas variantes parecem um pouco apertadas em rotas de longa distância; muitas vezes você encontrará entretenimento, por exemplo, para ser inferior a aviões de grande porte como o 767 e o 747. Este avião oferece uma experiência de voo bem mediana; você chegará em segurança, você não vai se lembrar do avião que te trouxe até lá.
Boeing 757 O irmão um pouco maior do 737 é o segundo mais popular dos Estados Unidos, com 490 aviões em serviço e as cinco principais companhias aéreas que os pilotam. O 757 não é mais feito (a partir de 2004), e algumas variantes parecem um pouco apertadas em rotas de longa distância; muitas vezes você encontrará entretenimento, por exemplo, para ser inferior a aviões de grande porte como o 767 e o 747. Este avião oferece uma experiência de voo bem mediana; você chegará em segurança, você não vai se lembrar do avião que te trouxe até lá.

Legenda da foto: Boeing 757, El Al Airlines. Foto do Dr. Jaus / Flickr.com

Boeing 747 O "jumbo jet" original era a maior coisa que você poderia comprar um bilhete para voar, até que o Airbus A380 aparecesse. Como os 747 são usados apenas para viagens de longa distância, eles geralmente são equipados com melhor entretenimento, melhores serviços e mais banheiros do que aviões menores como o 757; por outro lado, demora um pouco para embarcar e desembarcar uma fera enorme.
Boeing 747 O "jumbo jet" original era a maior coisa que você poderia comprar um bilhete para voar, até que o Airbus A380 aparecesse. Como os 747 são usados apenas para viagens de longa distância, eles geralmente são equipados com melhor entretenimento, melhores serviços e mais banheiros do que aviões menores como o 757; por outro lado, demora um pouco para embarcar e desembarcar uma fera enorme.

O 747 também tem o meu recurso favorito de classe executiva, um andar superior no segundo andar onde você não se sente como se estivesse em um gigantesco armazém voador. Voando em Ar coreano (www.koreanair.com) Para Seul, no convés superior, achei muito mais fácil dormir - e tenho um pouco mais de espaço para as pernas - do que no convés inferior mais movimentado. Unidos's (www.united.comO novo layout do 747, na verdade, dá a você um pouco mais de espaço para as pernas no convés inferior, mas acho que vale a pena subir, então você está em uma cabine de classe executiva com apenas 20 passageiros.

Legenda da foto: Boeing 747, Air France. Foto por yakusa77Flickr.com

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Airbus A380 O maior avião do céu, o novo A380 é a atual estrela do rock do ar. Devido ao seu tamanho, é mais difícil encontrar um voo em um A380. Lufthansa (www.lufthansa.comestá voando para Nova York, São Francisco e Miami; Ar francês (www.airfrance.comestá voando para D.C. e San Francisco; e Emirates (www.emirates.com), Qantas (www.qantas.com) e Ar coreano (www.koreanair.com) tem alguns também.

Os viajantes dizem que o A380 oferece um passeio suave e tranquilo. O andar superior é geralmente reservado para viajantes de primeira e classe executiva e (dependendo da companhia aérea) pode ter suítes com chuveiros privativos, camas planas ou um bar. Se você tem a chance de voar em um A380, você deve levá-lo.

Legenda da foto: Airbus A380 em San Francisco. Foto da Telstar Logistics / Flickr.com

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McDonnell Douglas MD-88 Alguns dos aviões mais desagradáveis do ar, Delta's (www.delta.com) O envelhecimento dos MD-88s é apertado e livre de entretenimento. Eles têm pequenas caixas aéreas e geralmente irradiam uma aura de idade; eles são seguros, mas às vezes parece que os interiores não foram atualizados desde 1986. SeatGuru (www.seatguru.com) adverte que os assentos traseiros são apertados e barulhentos. Evite voar nesses aviões, se puder.

Legenda da foto: Delta McDonnell Douglas Boeing MD-8. Foto por caribb / Flickr.com

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McDonnell Douglas DC-9 Acha que esses MD-88s são antigos? Possivelmente os aviões mais antigos voados por uma grande companhia aérea hoje, Delta's (www.delta.com) Os DC-9 da McDonnell-Douglas são mais antigos que um número significativo de passageiros: eles têm em média 33 anos de idade. Surpreendentemente, os DC-9s da Delta têm Wi-Fi - todos os aviões da Delta fazem atualmente -, mas isso não impede que os interiores pareçam um tanto decrépitos, com almofadas cansadas, às vezes descascando papel de parede e sem entretenimento. Lembre-se de que isso não tem impacto na segurança, pois todos os aviões são inspecionados na mesma medida.Ainda assim, isso não significa que eu queira voar nessas coisas.

Legenda da foto: McDonnell Douglas DC-9. Foto por caribb / Flickr.com

Boeing 777 O single-deck, de longo alcance equivalente ao 747 tem algumas grandes vantagens para os viajantes que voam internacionalmente no 757. O avião tem caixas maiores e janelas maiores do que o 757. Em vez de 3-3 assentos, muitos 777s são 2-5-2; que pode ser melhor para viajantes solteiros e casais, desde que eles consigam um assento em um dos lados de dois lugares. (A fileira central de cinco lugares faz uma cama luxuosa se você conseguir uma para si mesmo.)
Boeing 777 O single-deck, de longo alcance equivalente ao 747 tem algumas grandes vantagens para os viajantes que voam internacionalmente no 757. O avião tem caixas maiores e janelas maiores do que o 757. Em vez de 3-3 assentos, muitos 777s são 2-5-2; que pode ser melhor para viajantes solteiros e casais, desde que eles consigam um assento em um dos lados de dois lugares. (A fileira central de cinco lugares faz uma cama luxuosa se você conseguir uma para si mesmo.)

Finalmente, os 777 são frequentemente mais novos que outros aviões; mais da metade dos 777 voando foram entregues desde 2004, segundo a Wikipedia. Isso não significa nada a partir de uma perspectiva de segurança, mas você pode ter um interior mais fresco do que em um avião antigo que não tenha sido reformado recentemente.

Legenda da foto: Boeing 777, Singapore Airlines. Foto por dirkjankraan.com/Flickr.com

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Bombardier Q400 Os Q400 da Bombardier são os maiores aviões propulsionados, principalmente Horizonte (www.alaskaair.com) e Colgan (www.colganair.com), transportadoras regionais que se encobrem nos nomes das principais companhias aéreas. Os aviões de propulsão têm seu lugar em rotas de curta distância que não podem transportar muitos passageiros, mas o Q400 combina a capacidade de carga de um jato regional com a falta de comodidades de um propulsor. SeatGuru observa utilmente sobre a frota Q400 da Horizon: "Nenhum dos assentos nessas aeronaves reclinam e o espaço aéreo é limitado. Além disso, as janelas não têm persianas, então se você estiver voando ao amanhecer ou ao pôr do sol, pode escolher um lugar na lado oposto do sol ". Os aviões também são barulhentos.

Legenda da foto: Bombardier Q400, Air Canada Express. Foto por Patcard / Flickr.com

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Embraer ERJ135 / 140/145 A fabricante brasileira Embraer fabrica pequenos jatos para muitas companhias aéreas, e esses modelos populares e muito similares abrangem a maior parte da frota de aeronaves. Águia americana (www.aa.com). A melhor coisa sobre esses pequenos jatos é o assento: é 1-2, o que significa que os casais sentam-se juntos, os solteiros podem se sentar sozinhos e as famílias podem sentar-se em pequenos grupos. Os aviões também são um pouco mais confortáveis e mais silenciosos do que aviões de propulsão de tamanho similar, com um percurso mais suave.

Legenda da foto: Embraer ERJ-135. Foto por caribb / Flickr.com

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